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揭秘 灰司机 产业链 : 百万人租车跑滴滴 被金融镰刀收割


文章作者:www.orrapin.com 发布时间:2020-01-26 点击:868



滴滴司机的第一印象是他们拥有自己的车。

但事实上,有数百万“特殊”车主。他们大多数是外国人,从汽车租赁公司租车。

司机、汽车租赁公司和滴滴构成了丛林的利润链。

为了招募司机,汽车租赁公司和滴滴形成了“利益阴谋”,甚至帮助司机绕过监管并支付罚款。

滴滴无疑站在食物链的顶端:在限制汽车租赁公司之后,汽车租赁公司只能进一步挤压司机。

司机的收入越来越少,他们成了收割者.

01灰色司机

晚上11点,杨莉正在沙河高教园地铁站等当天最后一名乘客。

他的家人住在昌平的麻池口。为了不空着回家,他通常在来这里的路上等乘客。

当他不走运的时候,他不得不等了半个多小时。当他到家时,已经是北京午夜过后了。

杨莉将在第二天早上5: 30起床。6点钟,他准时驾驶80%的新朗逸,开始跑下坡路,绕着北京城转了一大圈。

这些日子已经重复了4年。

四年前,杨莉从黑龙江来到北京,成为滴滴司机。

但是杨莉不同于普通的滴滴司机。他通常避开机场、火车站和其他地区。当他遇到汽车检查员时,他会绕道而行。

这是因为他们的车不是自己的,而是租来的。

每个人对滴滴司机的第一印象是他们拥有私家车。

未知的是,有大量的司机租车并跑下坡路。

这个群体比我们想象的要大得多。全国出租车司机的数量已经达到数百万。在北京等一些城市,汽车租赁占绝大多数。“据汽车租赁公司的几位创始人说。

这个群体的大多数人都超过30岁,受教育程度低。他们大多是破产的小企业主、黑车司机、第三产业工人、兼职白领和兼职小企业主。

此外,他们大多是外来者,来到二线城市谋生,经济条件差。

小丙,建坤永昌汽车租赁有限公司的销售员,透露道:“现在在北京经营滴滴的大多数人都是外国人。

'他们的收入不是很高,每月在7000元到12000元之间,租金将扣除45000元。汽车租赁公司的创始人光武透露。

为了挣这些钱,他们必须每天跑十多个小时。

它们是繁荣的互联网时代的产物。他们把所有东西都装在汽车上,在陌生的城市里游荡.

网络拼车模式滴滴出现后,有很多司机租车经营滴滴,但比例不高。

但在2016年底,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布后,地方政府推出了自己的监管规则。

例如,北京要求一辆五座三厢小型公共汽车的排气量不得少于1.8升。

在一些监管严格的城市,许多低档汽车难以达到标准,被冲出门外。

司机能想到的保持跑步的唯一方法就是租车。

因此,2017年左右,大量汽车租赁和汽车金融公司出现在对网上汽车预订有严格监管的城市,并开始与滴滴合作。

据汽车租赁公司的几名人员称,目前有4000多家这样的汽车租赁公司。

滴滴、汽车租赁公司和司机正在形成一个完整的产业链。

滴滴无疑处于食物链的顶端,而司机正被层层剥削,利润和生活空间正在减少.

02绕开监管

为了招聘司机,滴滴和租车公司似乎形成了某种“默契”。

在迪迪的客户那里,有一个招募这种司机的入口。

杨莉从这里报名。他点击滴滴页面上的“车主招募”,看到了“没有车可以加入”的选项。

杨莉填写了他的联系方式。第二天,他接到一家声称与滴滴合作的租赁公司的电话,要求他去商店咨询并查看汽车,并给他发了一个北京沙河的地址。

起初他有点不安,即使这是一个骗局。

当他到达汽车租赁公司时,他发现,‘办公室墙上有滴滴海报,员工们也穿着滴滴工装裤’。

'我没有双证书,也不是北京户口,我能跑吗?他问道。

'基本上不会被抓到,但是

对方给了李阳一张有21种型号和两种租赁方式的桌子。

租赁期限一般为6个月,分为全月租赁和分期租赁两种模式。

分期付款租赁适合缺钱的人。开车以很低的门槛跑至少需要3000元。

杨莉后来发现只有少数像他一样的人从客户那里进入滴滴。

有些人被QQ群、朋友圈和主要社交平台的招聘所吸引,而有些人则是由朋友和同胞介绍的。

汽车租赁公司的朋友圈宣传:当司机门槛低时,一对一的指导可以赚钱。向能拿到现金和红包的司机介绍300元。

四川人住得很远,来自招聘网站。申请完成后,他收到了去商店挑选汽车的邀请。“我被‘每个月都变得轻松’的想法所感动。”他回忆道。

因为这个原因,他还把他的老父亲拉到北京,一起跑了几趟。

但这种模式实际上违背了监管的初衷。

因为监督的主要目的和出发点是希望网络的司机拥有高质量、好的车辆和安全。

‘我们对司机的要求是不要一次性扣12分,也不要有犯罪记录。’几家汽车租赁公司的员工表示,没有犯罪记录是他们对滴滴司机的主要要求。

因为门槛低,很难保证司机的素质。

从那以后,滴滴发生了许多与滴滴司机有关的安全事故。"这或多或少与这样低的进入门槛有关."业内许多人指出。

网上汽车预订的规定也要求司机在上岗前必须持有“双重执照”。

然而,这些租车司机大多没有或很难获得双重证书。

'在我们管辖的800多名司机中,只有30多名持有双证书'小丙透露。

‘如果是租来的车,一定有很多人不能满足双程通行的要求。’然而,杨莉说,几乎所有来租车的司机都会收到租车公司的统一回复:“如果发现,我们会偿还罚款。”。

'我们已经和滴滴达成了某种合作。我们将帮助司机支付罚款,并告诉司机尽量不要去火车站或机场。光武透露找到的司机太少了。在过去的两个月里,只有一例。

‘即使汽车被扣押,我们也可以在一两天内取回,而不会延误司机的离开。’他说。

该国几乎所有汽车租赁公司都会承诺根据当地监管要求“偿还罚款”。

毕易图顺驰汽车租赁公司、健坤永昌汽车租赁公司和山德丽汽车租赁公司都用相同的财务答案写了一本书。

例如,双益透顺汽车租赁公司的经理说:“我们是一家与滴滴合作并能帮助司机支付罚款的公司。

汽车租赁公司也将帮助司机绕过层层监管。

审计阈值较低,驱动程序被帮助绕过监督。毫无疑问,这些行动存在隐患。

03金融剥削

滴滴如何与这些汽车租赁公司合作?

林斌是一家汽车租赁公司的负责人,他透露,除了司机收取的汽车租赁费之外,他们还可以从滴滴获得利润。

在早期,这一利润百分比非常可观。

林斌透露滴滴将接受20%的司机订单,并将其中的2%至8%返还给汽车租赁公司。

但是租车收入仅次于汽车,在这个领域最赚钱的是财务收入。

‘几乎所有汽车租赁公司都会鼓励你代表自己购买’林斌透露。

坦率地说,所谓的分期付款购买是“分期付款购买”的变体。

但是分期购买汽车有一个要求:最低首付30%。购车门槛较低的“租购”模式有所上升。

该领域的要求是只支付10%的首付,但通常司机必须与汽车租赁公司签订3年的合同。

'运营滴滴的绝大多数司机会选择代表他们租赁和购买,因此宣传效果特别好,首付为10%,运营滴滴三年。他们不仅赚钱,还拥有汽车。林斌透露。

事实上,这种模式背后有很多陷阱。

通常除了租金,加上利息,t

租车公司赚三种钱:租车费、利息和滴滴回扣。

‘在早期,许多汽车租赁公司赚了很多钱,每年赚几千万美元。’林斌说。

许多公司看到了这个行业的巨额利润,并开始一个接一个涌入。

玩家越来越多。蓝海变成了红海,甚至是血海。

这个行业的暴利开始消失。

首先,滴滴开始主宰市场。一旦一家企业接管了这个国家,它通常开始以垄断的方式获取利润。

乘客感到补贴开始减少。滴滴对司机和汽车租赁公司的补贴也在减少。

'现在补贴越来越少了。滴滴平均每招募一名司机只能奖励100元林斌现在每年的补贴将近10万英镑,从40万英镑增加到50万英镑。

司机杨莉也说他的收入直线下降,‘我过去每天挣400到500英镑,但现在我擅长一天挣300英镑。

其次,许多城市监管过于严格,司机开始减少。

许多司机担心被抓,补贴减少,所以他们转到其他领域。

最重要的一点是,随着租车公司数量的增加,每个人都疯狂地掠夺司机和市场,租车价格越来越低。

在三方的压力下,租车公司的利润不断减少。

'我们甚至开始赔钱,但我们与滴滴和司机签了合同,情不自禁。几家汽车租赁公司的官员表示,滴滴的合同是独家的,不能再与其他平台合作。

汉董磊,一家汽车租赁公司的创始人,在滴滴工作了5年,支付了近10万英镑的定金。我们只能听迪迪的安排。即使滴滴没有补贴,我们也会继续这样做。”他说。

迪迪对他们的管理越来越严格。

'我们获得补贴的方式是基于分数。滴滴已经制定了数十个评分标准来对租赁公司进行排名,规则经常变化。汉董磊说。

结果,许多公司开始从司机身上获利。

这个行业在招聘司机方面变得肆无忌惮。

'我们在主要论坛甚至街道上张贴广告招聘司机。我们直接说我们每月可以赚2万元。我们还利用漂亮女人作为销售代理,劝说司机尽快签订合同。一家汽车租赁公司的销售员何佳透露。

'为了抢劫司机,我们鼓励他们租代表他们购买的产品,并设置一些金融陷阱。表面上,首付很低,但实际上,背后的利息很高。何佳说,因为首付显然很低,司机觉得自己赚了一笔。

但是很快,司机会发现利率太高,他们负担不起每天为他们的跑车支付分期付款和利息。

小杨,位于广西,曾经以每月3030元的租金买了一辆日产轩逸轿车,为期三年。

工作了一段时间后,他发现他每天的总收入不到200元,这还不够付房租。

直到后来他才发现他的汽车价格实际上比市场价高出30%。

也有许多司机因为当地监管的变化而无法上路,这使得他们很难还钱。

但是,鉴于这些变化和细节,它们没有反映在租购合同中。大量司机不仅失业,而且负债累累。

因此,新闻最近在全国发布:滴滴司机拉着横幅抗议许多汽车租赁公司。

但是抗议最终变成了抗议,行业继续有序发展。

2018年,滴滴开始扩大汽车租赁领域:收购人力汽车并建立自己的租赁公司。

'迪迪已经成为我们的竞争对手'韩董磊认为他只是滴滴成长道路上的“炮灰”。当迪迪需要他们时,迪迪让他们向前踢。当它们不需要时,可以立即更换。

随着在线租车的普及,一个灰色的江湖开始出现。

‘上面有政策,下面有对策’是这个行业的口头禅。

位于食物链顶端的滴滴在垄断市场后,正在失去原有的声誉。

乘客对司机抱怨更多,司机抱怨很多,汽车租赁公司也不满。

‘滴滴没有忠诚的追随者,只有短期利益合谋。’汉董磊说。

来源:创建

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