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本田中国战略慢半拍 加快步伐方可挽颓势


文章作者:www.orrapin.com 发布时间:2020-01-25 点击:1620



根据最新数据,本田10月份在中国的总销量为24,115辆,同比下降54%,丰田和日产分别为44%和41%以上。

汽车行业评论员张志勇认为,即使没有中日关系,本田在中国市场的销量下降实际上已经形成。在中日关系恶化之前,广汽本田和东风本田在中国市场曾有过很多争议和讨论。这种情况是由本田中国在中国市场的产品策略造成的,在“钓鱼岛”事故的打击下,其销量下降幅度比另外两个大。

产品决定了市场的“粘度”。

本田一贯坚持“慢工细作”原则的产品线,明显比日产和丰田弱得多。日产和丰田拥有相对较长的产品链,各级产品在细分市场表现良好,而广本和东本的组合只有雅阁(accord)、飞度(fit)和CR- V等少数车型,其他车型相对较弱。

”很长一段时间,东本一直生活在铬钒合金上,在其产品线中找不到任何能有如此火爆销售的产品。这将使东本失去活力,失去在中国市场继续前进的动力和愿望,并使其更加依赖一种产品的生存。当这种产品的生命力受到质疑时,将不会有其他汽车取代铬钒,”张志勇说。

本田华润万家

尽管思域在东本的总销售额仅次于华润万家。然而,过去市场上非常强劲的产品今年表现不佳,其市场“粘性”逐渐丧失。目前,新思域的市场表现远远低于上一代。尽管新款思域确实融入了中国消费者的许多需求元素,但自2012年思域上市以来,市场反应相对较差,因此最近在洛杉矶车展上亮相的2013思域经历了重大变化。市场表现不佳的原因是,除了外观设计平庸之外,思域的市场定位和价格都有很大偏差,这对其销售产生了相当大的影响。

本田思域

本田一直将思域定位为甲级或接近乙级汽车。因此,思域在汽车市场面临着来自乙级和甲级汽车市场的双重攻击。对于喜欢价廉物美产品的消费者来说,许多甲等汽车比思域汽车便宜,许多汽车比思域汽车有更多的空间。在这种情况下,这些消费者可能会选择更多的甲级车。看看目前B级汽车市场激烈的竞争,一些品牌已经大幅降价。例如,天籁,降价后的低端车型可能比新款思域的高端车型更便宜,从而导致思域和许多B级车的价格形成“参差不齐”的局面。这些车的价格范围和思域的价格有时会交叉。如果思域保持较高的价格,那么它显然不受消费者青睐。“本田已经将思域定位于a股市场,而不是对思域进行中国式的改进,以便面向整个a股市场。最初,甲等汽车市场是比例最大的细分市场。相反,本田由于自身原因失去了最大的市场,把自己放在一个相对较小的市场中,有一点起伏。”张志勇说。

在中日关系恶化之前,本田在中国的“缓慢战略”导致了产品实力的下降。“钓鱼岛”事件后,影响自然比其他两家汽车公司更严重。“这就像胶布一样。粘了很长时间后,粘结性逐渐减弱,再也不能粘住任何东西了。风一吹,脚步声就会被吹走。”张志勇做了一个形象类比。本田产品的稀缺导致当一种产品出现问题时,没有其他产品能够相互补充。再看看丰田和日产,虽然它们的产品实力与其他品牌相比也逐渐减弱,但一汽丰田和广汽丰田的产品线很长,甚至雷克萨斯的整个产品基数都很大。多品牌战略给丰田公司带来了良好的全球销售反馈。日产也是这样。虽然一两种产品变得不那么“粘”,但也有其他高粘度的产品可以更换,这样“胶布”就不会被一阵风吹走。

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