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美国欲中断发动机供应,C919客机要折翼?国产动力早已蓄势待发


文章作者:www.orrapin.com 发布时间:2020-02-22 点击:1745



LEAP-1C引擎

2月16日,据美国多家媒体报道,如《华尔街日报》和《纽约时报》,美国正在考虑限制LEAP-1C涡轮风扇发动机的出口,此前波音737MAX被无限期禁止,C919客机可能无法继续获得此类引擎。美国拒绝为C919客机提供LEAP-1C引擎的原因是担心引擎会被复制,而C919客机也会影响波音的产品。

C919客机

C919为双引擎窄体民用客机,主要用于国内短途客运和跨国中程客运。这架客机于2017年首次飞行,预计将于2021年开始交付给客户。目前,C919已经获得了800多份意向订单。除了国内销售,C919还计划进入国际市场,与波音和欧洲空客的类似产品竞争。

Boeing 737MAX

C919的相应型号是Boeing 737 MAX和A320NEO,它们在发动机推力、运载能力和航程方面非常接近。在波音737MAX因坠机被长期禁止后,C919客机将成为直接受益者。波音737MAX关闭留下的巨大市场缺口将为C919带来更多订单。由于波音737最大马力飞机连续两次坠毁的影响太大,即使美国航空管理局允许波音737最大马力飞机再次飞行,这种机型也很难赢得客户的青睐,销量也会大幅下降。

涡扇10发动机

如果C919真的不能获得LEAP-1C发动机,在短期内肯定会影响这架客机的正常生产。然而,国内涡扇发动机积累了相对丰富的技术。军用涡扇发动机涡扇10已经完全成熟,并在歼-11B、歼-16和歼-20战斗机上大量装备。在涡轮风扇10的基础上开发的涡轮风扇20高旁通比发动机将很快装备在运输机20上。此外,LEAP-1C实际上与涡轮风扇10有血缘关系。LEAP-1C是在CFM56-7B发动机的?∩细慕模猩?10的核心发动机技术与CFM56密切相关。因此,以涡扇10为基础开发民用大涵道比发动机是完全可行的。

J-16

美国想让C919通过“伸长脖子”来折叠它的翅膀,这正好表明C919客机的性能和质量足够好。即使未来的C919不能获得LEAP-1C发动机,国内电力早就准备好了。只要有需求,它可以在短时间内提供替代产品。然而,对于跨境运输的客机,各种系统需要获得国家颁发的“适航证”。即使国产发动机可以取代LEAP-1C,C919也不能在短时间内安装这种出口发动机。

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