工布江达信息网
热点专题
当前位置: 首页 >> 热点专题 >> 正文

交通运输部公路院联合熊猫智联发布新能源物流车行业应用分析报告


文章作者:www.orrapin.com 发布时间:2020-02-13 点击:1084



原标题:交通部公路研究所与熊猫智联联合发布新能源物流汽车产业应用分析报告

Guidance

2019年12月19日,交通部公路研究所与熊猫智联联合发布《城市绿色货运新能源物流车应用分析报告(2019)》。

交通部公路科学研究所是交通部直属的大型综合性公路交通研究机构。过去几年,熊猫智联公司通过城市配送运营布局、新能源物流车辆研发、新能源物流车辆租赁运营,在城市货运市场现状和新能源物流车辆应用方面拥有丰富的行业经验。双方通过对典型城市相关政府部门和企业的调查,从产业结构、效率、成本和易用性等方面合作分析了电动物流车辆的市场应用。报告还对该行业的发展趋势进行了简要预测,并对该行业的发展提出了相关建议。

本报告详细分析了新能源物流车辆应用配套设施的发展,主要包括租赁/运营公司、充电桩建设/运营公司、维护系统和保险配套设施等。

目前,市场上新能源物流车辆的主要运营主体仍然是运营公司,这导致了市场开发初期的物权和使用权分离:运营公司购买并持有纯电动物流车辆,并以租赁方式交付给用户企业使用。以前,由于购买补贴的存在,车辆的购买成本具有相对优势。然而,随着补贴的撤销甚至取消,运营公司很难仅仅依靠租赁业务来盈利,这种模式很难长期维持。简单租赁模式只将车辆企业的成本和风险转移给运营公司,从根本上解决了现阶段纯电动物流车辆的性能和成本无法与燃油车辆相比的问题。运营公司也在积极探索新模式,例如:为客户提供产能服务、购买二手车和管理车辆残值,以及定制车辆生产。

为了更好地消化车辆库存和控制资金安全,许多主机厂在面对运营公司时也变得更加谨慎。市场上还有由主要发动机工厂领导的运营公司。毕竟,主机厂在产品控制和售后服务方面具有天然优势。

顺丰、京东物流等大型物流企业也开始购买新能源物流车辆并自主运营。由于他们对自己的业务需求和车辆需求有了更深的了解,物流企业的自主经营也将成为行业的重要组成部分。

关于收费基础设施,报告分析指出:市场上收费桩的数量正在迅速增加;直流快速充电桩在公共充电桩中的比例逐年增加。充电桩运营企业的成本降低和效率提高将有助于降低新能源物流车辆的运营成本,最终有助于新能源物流车辆和充电桩运营行业的整合、共生和可持续健康发展。

对于新能源物流车辆的维修系统,目前市场上的服务供应是混合的,仍然存在维修点缺乏、标准不同、定价不规范、程序复杂、维修时间长等问题。无法充分实现为城市配送企业新能源物流车辆的日常运行提供良好保障。

目前,主流保险公司都以补贴前的价格为纯电动汽车投保。同型号纯电动汽车的溢价高于燃油汽车,这在一定程度上推高了汽车的使用成本。

报告分析了新能源物流车辆的应用效果。目前,该行业普遍存在的主要问题是新能源物流车辆在综合成本上没有传统燃料车辆的优势。一是新能源物流的表观成本(采购成本)

关于新能源物流车辆市场的未来发展趋势,报告简要提出了三个方向:丰富城市货运的应用场景;用户市场结构的变化;产品结构的变化促进了物流市场的渗透。

针对当前行业存在的问题,结合行业特点和趋势,提出促进新能源物流汽车行业发展的建议:

1。政策发展方向建议

(1)合理设置经营补贴设定门槛和补贴形式。注重补贴包容性和公平性

(2)城市新能源汽车通行权政策需要进一步推进实施

2、 新能源物流车辆技术发展方向建议

(1)持续开展以应用为核心的车型创新研发

(2)完善行业标准和规范体系

(3)加强售后服务体系和充电配套设施建设

(4)发挥监控服务公共平台的服务功能

(5)布局电池回收再加工产业

(3)城市货运领域车辆管理的其他建议

(1) 短期内保留传统冷链车辆的使用权

(2)加强不合格车辆的执法力度

(1)更多“负责任的编辑”重返搜狐:

下一条: 南京现570斤巴西疯牛肉市民认出brasil字样举报