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城市、片区、站点,TOD模式通过这些方面产生积极作用


文章作者:www.orrapin.com 发布时间:2019-09-27 点击:628



8月30日,在由济南市轨道交通集团与齐鲁晚报齐鲁要点联合举办的“地铁改变生活”济南市第一届轨道交通发展高峰论坛上,通源设计集团有限公司TOD设计院院长谢国栋在致辞《TOD如何打造》“城市更好”从宏观城市层面、中关区层面和微观场地层面三个层面进行阐释。

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谢国栋认为,TOD有利于在宏观城市层面加强轨道交通布局与城市空间布局的耦合和互动,在总体调控层面建立轨道交通导向空间战略,建立轨道交通规划的反馈机制。安宁和总体规划。并通过轨道交通枢纽(群)影响城市中心体系的建设,围绕轨道站点,各城市中心和城市主次中心的布局要求两条或两条以上轨道交通线路交叉。后来,他以日本东京市中心区“一核七心”的布局为例,阐述了轨道交通TOD如何通过宏观战略区划和沿线建设用地、人口、就业的积累,实现差异化发展。他跟踪。效果。

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在中关区层面,谢国栋构建了适合TOD式发展的空间肌理,明确了区内各站点的功能,倡导高密度、小规模的路网,构建了安全、舒适、连续步行和自行车交通六个方面。外国金融机构环境。介绍了tod如何在中尺度上发挥积极作用。谢国栋特别介绍说,在TOD的引入中,小地块的街区组织模式有利于创造强大的城市活力;有利于创造人性化、舒适便捷、独具特色的邻里和街道环境;Condu城市交通疏导,迎接汽车交通是城市面临的严峻挑战。

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在微观现场,谢国栋从一个三维高强度的混合土地发展而来;合理安排交通设施,组织各类交通流量;优化轨道站点的入口和出口设置;促进慢速移动系统的人性化;创造良好的公共空间环境的五个层次分析TOD如何产生积极影响。他说,有必要为土地开发三维高强度混合土地,形成以轨道场地为核心的垂直聚集体和横向减少的城市空间,并构建一个密集的三维城市空间和运输枢纽系统;运输站的土地使用方式;如果条件允许,确保轨道交通站周围土地的开发和利用与线路建设同时完成。为了创造一个方便和人性化的慢速移动系统,鼓励人行天桥,过街隧道和轨道交通站的出入口,并与街道上的建筑物一起进行密集的设置或划界空间。

齐鲁晚报齐鲁珍的记者陆琳李庆斌顾一宁孙慧丽摄影记者王元实习生张银秀

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