工布江达信息网
国内新闻
当前位置: 首页 >> 国内新闻 >> 正文

3缸破万成日常、红旗完成10万辆、雷车加价销量涨,2019车圈8大意外,都在这!


文章作者:www.orrapin.com 发布时间:2020-02-03 点击:854



三缸机市场的实力已基本成为固定模式。事实上,在一定程度上,它也反映了低油耗和大空间的诱惑。换句话说,只要你足够好并且提供足够的折扣,三缸机也不用担心销量。虽然仍有一些不尽如人意的表现,但不可否认的是,未来三缸的机会会越来越多。

年初,红旗汽车设定了10万辆的年销售目标。当时应该有很多观众,但现在可能只有惊喜了。一汽红旗刚刚发布了贺电。截至12月26日,新红旗品牌将在2019年销售10万辆汽车。事实上,自8月份以来,红旗每月卖出1万多元。打破纪录和高速增长的消息也很常见。

截至2019年11月,红旗已经连续21个月实现正增长。与汽车市场整体下滑趋势相比,变化的红旗真的让人刮目相看。2020年,红旗将推出4款新车,红旗旗舰轿车H9和大型纯电动SUV(E115)。此外,红旗H5将增加1.5T、2.0T车型,HS7也将推出2.0T产品。

H5现已成为红旗汽车的销售领导者,1.5T车型的价格有望进一步探索。预计H5明年将会增加。

Falling:补贴落后,认为销售量会下降。

但是你见过连续五年的负增长吗?

11月,汽车市场显示出升温的迹象,但新能源仍在以自己的速度下滑。补贴减少后,新能源市场的迅猛增长开始放缓。从7月到11月,销售量连续五年下降。

根据中国汽车工业协会的报告,11月份新能源汽车的生产和销售分别完成11万辆和9.5万辆,同比分别下降36.9%和43.7%。其中,纯电动汽车和插电式混合动力汽车都呈下降趋势,全年都有可能出现负增长。回顾上半年兴奋剂激增的情况,让人有点意外的是下半年的凹坑没有填满。

但是有时候疯狂的上涨不一定是好事,下跌也不一定是坏事。根据车型,11月份十大新能源销量中的大部分是紧凑型家用汽车。数据显示,11月份,甲级电动汽车同比增长22%,A00级同比下降70%。

从这一趋势来看,以前的A00类占据编号的工件不再是消费者的首选。与此同时,制造商也在致力于生产耐久性更高、质量更好的新能源汽车。这种良性循环将逐渐淘汰以前的低端产品。

此外,公共收费设施的数量持续增长。从去年12月至今年11月,每月新增公共收费桩的数目基本上维持在17,000个左右。筛选出所谓的占号人工制品,加快充电设施的普及,我们可以看到,虽然销售额在下降,但新能源市场正在走向健康发展。

Cold:新车制造商非常冷淡,交货数量最多的是魏京生,但李斌最差?

10月,一篇文章《蔚来李斌,2019年最惨的人》画了一圈朋友。魏莱和李斌今年确实有一些起伏。9月,魏莱在纽约证券交易所成功上市。上市后第二个交易日,股价飙升,市值一度超过130亿美元。

这都是值得高兴的事情,但也伴随着各种问题,如ES8自燃、召回、员工流失等。新的造车部队都有自己的热搜索体格,魏莱是热搜索的佼佼者。任何事情都可以成为头条新闻。

后来,威来的股价从发行价下跌了60%,跌至2美元左右,市值缩水至20多亿美元。也许他真的很痛苦。

但最坏的情况可能不是这样,魏莱今年11月交付了2528辆汽车;从1月至11月,共交付了17 400辆汽车。自2018年6月开始交付以来,共交付了28 700辆汽车。无论是交付量还是今年的总量,威来都处于汽车制造新力量的前沿。

还要知道这些数量都是从哪里买的

型号3在加州的汽车销售排行榜上名列榜首。在荷兰,车型3也在11月成为最受欢迎的车辆,市场份额为10%,排名第一。

特斯拉无疑已经成为电动汽车的世界领导者。今年前11个月,全球售出了31.9万辆电动汽车,这将比亚迪和BAIC新能源带入了几个阶段。

与此同时,特斯拉的股价也在飙升。截至美国时间12月24日,特斯拉股价已升至每股425.25美元,总市值为766.49亿美元,仅次于丰田(1968亿美元)和大众(960亿美元);按市值计算,特斯拉在全球38家汽车制造商中排名第三。

特斯拉的超级工厂也已经在欧洲建成,并将在德国柏林附近建造。特斯拉的信心可以从选择在德国建工厂看出,德国有着深厚的汽车文化,劳动力成本和能源价格相对较高。

几年前,没有人会相信特斯拉能达到这样的地位,但事实是纯电动的第一个兄弟已经牢牢地被特斯拉所把持。

high:雷克萨斯的销售受价格控制,价格越高,销售越好?

如果用一个词来概括雷克萨斯在国内市场的表现,“任性”是当之无愧的。每个人都在打一场“价格战”。当它比谁低得多时,它没有折扣,只能等电梯。当每个人都准备在年底增加体重时,随之而来的是一波反向操作,提高了一些车型的指导价格。

当时,有很多人反对雷克萨斯,说雷克萨斯太骄傲自大,所以能够提高指导价。简而言之,它一度被推到了最前沿。然而,当销售量上升时,许多人受到了打击。9月初价格上涨,9月份售出辆汽车,同比增长10.2%。10月份销售额为英镑,同比增长11.2%。11月份销售额为英镑,同比增长16.5%。

到目前为止,可能仍有很多人在想,即使产品质量好,售后服务好,涨价还能有吸引力吗?BBA,是不是很香?也许我们不了解“雷霆粉”的世界。

Low: 15万买宝马,BBA门槛有多低?

宝马1系列在更换了三个气缸和其前身后没有灵魂。五万折!这辆车真可爱~我开玩笑的。我只想说,今年的BBA门槛确实低于预期。

1系列的起拍价不到150,000,奥迪A3参赛价格为150,000,梅赛德斯-奔驰A参赛价格为210,000。有些地区有某些让步。过去这些价格,可能只考虑中国品牌和合资产品,BBA不会考虑,但现在不是问题。

事实上,它不仅门槛低,许多豪华车都有很大折扣。宝马X1出价40,000英镑,X2出价50,000英镑。奥迪Q3 5万折,A4L 4万折.沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎、林肯这些二线奢侈品也在不断降低姿态,奢侈品在2020年肯定会更受欢迎。

聚在一起:作为跨国汽车公司的一个共同集团,中国汽车公司今年也开始了?

本月18日,全球汽车业收到一条大消息:标致雪铁龙(PSA)和菲亚特克莱斯勒(FCA)宣布合并,一个收入全球第三、销量全球第四的汽车联盟诞生了。

继雷诺-日产-三菱联盟之后,这是另一项“大型团体供热”活动。就在两个集团合并五天后,SAIC和广汽宣布签署《战略合作框架协议》。我们似乎已经习惯了跨国汽车公司的联合,但国内汽车公司能够采用这种真正的联合,多少有些令人惊讶。

事实上,与PSA和FCA相比,广汽与SAIC的合作更有针对性。在技术层面,双方将讨论新能源、智能、网络化和轻量化领域的战略核心技术和平台的共同投资和开发。

将分享产业链资源,讨论生产制造领域的合作,并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、工业投资等领域开展合作。汽车工业的转型正在加速,特别是在电气转型的道路上。有许多全新的挑战。用一半的时间聚在一起,得到两倍的结果

随着汽车市场的下滑和向电动汽车市场的转变,汽车公司最常用的方法是团结一致,或者省钱,然后裁员。事实上,裁员潮已经在2018年开始。2018年底,通用汽车表示将裁员15%,包括25%的高管,即人。

暂时关闭北美5个地区的7家工厂和北美以外的2家工厂,以提高生产能力的利用效率。其次,福特、PSA和其他公司今年都关闭了工厂,解雇了工人。

然而,令我惊讶的是,销量仍在上升的BBA,甚至在汽车市场下跌时开始了裁员计划。11月26日,奥迪宣布到2025年将裁员9500人,这将在未来10年节省奥迪60亿欧元的成本,以支持企业加速向电气化和数字化转型。

戴姆勒三天后正式宣布,计划在2022年底前在全球裁员至少1万人,希望通过裁员节省约14亿欧元,这将用于弥补电动汽车转型造成的成本上升和市场销售疲软造成的利润下降。

11月27日,宝马集团宣布与员工达成协议,主要内容是减少奖金和各种津贴,以支持公司电动汽车业务的发展。

电气化改造是所有汽车公司裁员、减薪和关闭工厂的共同因素。然而,如何在转型过程中实现可持续的利润是汽车企业未来几年必须面对的根本问题,即使是对于强大的BBA来说也是如此。

无论是危险信号的突然增加、厄运还是特斯拉的登顶,这都是过去的事了。2019年即将过去,2020年即将到来。有人说2008年的汽车市场会比今年好。谁知道呢。只有努力才能改变现状。

不管今年如何,只要有好的规划和优秀的产品,即使环境不好,也会有好的状态。回到搜狐看更多

http://m.wwihe.cn

下一条: 猪价暴涨暴跌或因产业链脱节