工布江达信息网
国内新闻
当前位置: 首页 >> 国内新闻 >> 正文

百公里加速快不快,真的重要吗


文章作者:www.orrapin.com 发布时间:2019-10-08 点击:1405



  原创备胎说车2019.9.6我要分享

  点击添加图片描述(最多60个字)

  车子百公里加速快不快,就有点像电脑或者手机上的跑分软件分数高不高差不多的,超跑动不动3秒之内就破百,就像是跑分跑了五六十万、上百万。

  对于家用车来说,没必要追求这么高的分数,但是基本的十几万的分数还是要保证的,对不对?

  不能说跑分一点用都没有,互相之间、差不多价格之间比较,还是可以参考的。

  完整的百公里加速很少用到,但很重要

  区间加速的使用频率比想象中高

  家用车的百公里加速成绩,不仅仅是代表了0到100KM/H的加速能力,区间加速能力也是可以通过它来体现的,这个就是我们平时开车用得到的东西了。

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  吉林大学有一篇硕士论文,《城市汽车运行速度分布预测模型研究》里面讲,平时开车,有3个加速区间使用的频率是最高的。

  市区起步0KM/H到40KM/H,高架匝道并线的时候40KM/H到80KM/H,高速的时候100KM/H到120KM/H,就是这3个区间。

  一般来说百公里加速越快,这几个区间的加速也就是越好的,所以不能说百公里加速没有用。

  就像我们的手机,平时就发发微信、看看视频,偶尔玩点游戏,感觉上配置要求不是很高的,但是手机厂商还是在不断地更新CPU、内存,提高性能。

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  性能的确用得上的,你进游戏,人家要等10秒,你3秒钟就进去了,人家过会儿就发烫了,你有可能拿在手上还是冰冰凉一块,都是有好处的。

  百公里加速更快的车,在超车时更安全

  除了区间加速更快,百公里加速更快的车子,超车的时候也会更安全。

  东北林业大学有篇文章,《双车道公路超车安全距离模型》,它得出来的结论是这么说的,速度越快,需要预留的超车安全距离也就越大,车子的加速度越大,达到安全距离的时间就越短。

  别记,说人话,超车花的时间久了,就不安全,因为花好久超车,意外就多,老司机讲的,“要么不超车,要超车就是要果断、迅速,「嗖」一下”。

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  花10秒超,「哎哎哎哎」碰一下怎么办,1秒钟「嗖」超完了,继续照着自己老老实实地开就行了,反而更安全。

  百公里加速更快的车,在并线时也更安全

  除了超车,并线也是更安全的,道理差不多。

  《道路驾车安全并线要则》,它给了一个数据,并线出现剐蹭事故占交通事故的60%左右,主要两方面,一个并线你没看后视镜,不知道边上有车,另一个就是并线的时候速度过慢。

  就有点像是接力赛,你交棒的时候,接棒的人是不是一边手要伸出去,一边还要慢慢地往前面跑的?

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  两个人速度差不多的时候,「啪」拿一个棒子是刚刚好的,你要是跑得不够快,后面的人就撞了你一下的,你一个踉跄,反而成绩比原来的还差了,对吧?

  加速慢的车子,提速时间就长,也就更危险,举个例子,如果多花2秒钟来加速,那么危险时间就多了2秒钟。

  主流车的百公里加速已够用,但要敢踩

  刚才说的百公里加速是快,是有好处。

  “我这车好像不快?”对于家用车来说,厂家当然是要考虑成本、燃油经济性、卖的售价等等。

  不可能像超跑,“1、2、3,好了,可以上高速了”,不会那么快的。

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  超车、并线的安全,厂家也不傻,它也是考虑到过的,目前市面上主流的家用车,百公里加速其实已经是够快、够用了,关键看你舍不舍得踩油门,是我们开的问题。

  超车时最重要的是加速阶段

  2016年信息与知识技术国际会议,有个关于超车时间的数据,挺有意思的。

  限速50KM/H到70KM/H的公路上,超车的安全时间9秒,限速70KM/H到120KM/公路,超车安全时间7秒。

  但是在7到9秒的时间里面,考验汽车动力的时间,就只有2.8秒,为啥?

  超车是分阶段的,第1个阶段,跟车,你跟着它;第2个阶段,提速,「呜」;第3个阶段,回到原来这个车道,对吧?最关键的就是提速阶段花的时间了。

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  哈工大有一篇硕士论文,《基于GPS数据的高速公路驾驶行为识别》,里面有个数据,它讲,提速阶段平均用时2.51秒到3.28秒,平均下来就是2.8秒了

  主流家用车的“百公里加速”都符合要求

  2.8秒里面,要提高到多少速度,也有相关实验。

  昆明理工大学交通安全学院就做了一个模拟实验,时速大于60KM/H的公路上面,超车速度差至少要达到20KM/H,才能够保证比较安全。

  也就是说,2.8秒之内你能额外再提速20KM/H,就能在安全时间内完成超车了,换算成我们初中物理常说的g值,加速度大概0.2g。

  市面上最主流的家用车,都是能满足这个要求的,比如说轩逸、朗逸、卡罗拉,最低配的百公里加速成绩11.8秒、12.1秒、10.36秒。

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  我们换算一下,它的g值是0.24g、0.23g、0.27g,都是在0.2g以上的,都是满足要求的。

  总的来说,家用车百公里加速成绩,的确有用,加速快的车子,超车、并线更安全,也更有信心。

  市面上常见的车子10秒出头,看似不快,足够了,重点就是在于我们敢不敢踩这个车,俗话说的好,“没有肉车,只有肉人”。

  十次事故九次快,是真的吗

  起步的时候,开车红绿灯起步,有些朋友「叭」一脚油门,「嗯」冲出去了,有的慢慢起来的,有的人说开得快危险,有的人说开得慢危险。

  有的说“10次事故9次快”,有些人说“出门开慢点才是要了命”的话,到底谁说的对?又有谁拿得出真正的证据?

  关键词:堵车

  资料都给你拿好了,关注微信公众号「备胎说车」,回复关键词「堵车」就可以了。

  我这个公众号,每天给你一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有,挑自己喜欢的就可以了。「备胎说车」,等你来玩。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

  收藏举报投诉

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  车子百公里加速快不快,就有点像电脑或者手机上的跑分软件分数高不高差不多的,超跑动不动3秒之内就破百,就像是跑分跑了五六十万、上百万。

  对于家用车来说,没必要追求这么高的分数,但是基本的十几万的分数还是要保证的,对不对?

  不能说跑分一点用都没有,互相之间、差不多价格之间比较,还是可以参考的。

  完整的百公里加速很少用到,但很重要

  区间加速的使用频率比想象中高

  家用车的百公里加速成绩,不仅仅是代表了0到100KM/H的加速能力,区间加速能力也是可以通过它来体现的,这个就是我们平时开车用得到的东西了。

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  吉林大学有一篇硕士论文,《城市汽车运行速度分布预测模型研究》里面讲,平时开车,有3个加速区间使用的频率是最高的。

  市区起步0KM/H到40KM/H,高架匝道并线的时候40KM/H到80KM/H,高速的时候100KM/H到120KM/H,就是这3个区间。

  一般来说百公里加速越快,这几个区间的加速也就是越好的,所以不能说百公里加速没有用。

  就像我们的手机,平时就发发微信、看看视频,偶尔玩点游戏,感觉上配置要求不是很高的,但是手机厂商还是在不断地更新CPU、内存,提高性能。

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  性能的确用得上的,你进游戏,人家要等10秒,你3秒钟就进去了,人家过会儿就发烫了,你有可能拿在手上还是冰冰凉一块,都是有好处的。

  百公里加速更快的车,在超车时更安全

  除了区间加速更快,百公里加速更快的车子,超车的时候也会更安全。

  东北林业大学有篇文章,《双车道公路超车安全距离模型》,它得出来的结论是这么说的,速度越快,需要预留的超车安全距离也就越大,车子的加速度越大,达到安全距离的时间就越短。

  别记,说人话,超车花的时间久了,就不安全,因为花好久超车,意外就多,老司机讲的,“要么不超车,要超车就是要果断、迅速,「嗖」一下”。

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  花10秒超,「哎哎哎哎」碰一下怎么办,1秒钟「嗖」超完了,继续照着自己老老实实地开就行了,反而更安全。

  百公里加速更快的车,在并线时也更安全

  除了超车,并线也是更安全的,道理差不多。

  《道路驾车安全并线要则》,它给了一个数据,并线出现剐蹭事故占交通事故的60%左右,主要两方面,一个并线你没看后视镜,不知道边上有车,另一个就是并线的时候速度过慢。

  就有点像是接力赛,你交棒的时候,接棒的人是不是一边手要伸出去,一边还要慢慢地往前面跑的?

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  两个人速度差不多的时候,「啪」拿一个棒子是刚刚好的,你要是跑得不够快,后面的人就撞了你一下的,你一个踉跄,反而成绩比原来的还差了,对吧?

  加速慢的车子,提速时间就长,也就更危险,举个例子,如果多花2秒钟来加速,那么危险时间就多了2秒钟。

  主流车的百公里加速已够用,但要敢踩

  刚才说的百公里加速是快,是有好处。

  “我这车好像不快?”对于家用车来说,厂家当然是要考虑成本、燃油经济性、卖的售价等等。

  不可能像超跑,“1、2、3,好了,可以上高速了”,不会那么快的。

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  超车、并线的安全,厂家也不傻,它也是考虑到过的,目前市面上主流的家用车,百公里加速其实已经是够快、够用了,关键看你舍不舍得踩油门,是我们开的问题。

  超车时最重要的是加速阶段

  2016年信息与知识技术国际会议,有个关于超车时间的数据,挺有意思的。

  限速50KM/H到70KM/H的公路上,超车的安全时间9秒,限速70KM/H到120KM/公路,超车安全时间7秒。

  但是在7到9秒的时间里面,考验汽车动力的时间,就只有2.8秒,为啥?

  超车是分阶段的,第1个阶段,跟车,你跟着它;第2个阶段,提速,「呜」;第3个阶段,回到原来这个车道,对吧?最关键的就是提速阶段花的时间了。

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  哈工大有一篇硕士论文,《基于GPS数据的高速公路驾驶行为识别》,里面有个数据,它讲,提速阶段平均用时2.51秒到3.28秒,平均下来就是2.8秒了

  主流家用车的“百公里加速”都符合要求

  2.8秒里面,要提高到多少速度,也有相关实验。

  昆明理工大学交通安全学院就做了一个模拟实验,时速大于60KM/H的公路上面,超车速度差至少要达到20KM/H,才能够保证比较安全。

  也就是说,2.8秒之内你能额外再提速20KM/H,就能在安全时间内完成超车了,换算成我们初中物理常说的g值,加速度大概0.2g。

  市面上最主流的家用车,都是能满足这个要求的,比如说轩逸、朗逸、卡罗拉,最低配的百公里加速成绩11.8秒、12.1秒、10.36秒。

  

  点击添加图片描述(最多60个字)

  我们换算一下,它的g值是0.24g、0.23g、0.27g,都是在0.2g以上的,都是满足要求的。

  总的来说,家用车百公里加速成绩,的确有用,加速快的车子,超车、并线更安全,也更有信心。

  市面上常见的车子10秒出头,看似不快,足够了,重点就是在于我们敢不敢踩这个车,俗话说的好,“没有肉车,只有肉人”。

  十次事故九次快,是真的吗

  起步的时候,开车红绿灯起步,有些朋友「叭」一脚油门,「嗯」冲出去了,有的慢慢起来的,有的人说开得快危险,有的人说开得慢危险。

  有的说“10次事故9次快”,有些人说“出门开慢点才是要了命”的话,到底谁说的对?又有谁拿得出真正的证据?

  关键词:堵车

  资料都给你拿好了,关注微信公众号「备胎说车」,回复关键词「堵车」就可以了。

  我这个公众号,每天给你一段汽车实用小干货,文字、音频、视频都有,挑自己喜欢的就可以了。「备胎说车」,等你来玩。

  本文为一点号作者原创,未经授权不得转载

下一条: 三国名相诸葛亮的躬耕地南阳,到底在哪?