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为何遥遥领先?从GL8和奥德赛看看MPV销量背后的差异


文章作者:www.orrapin.com 发布时间:2019-09-14 点击:1187



09: 42: 45车号

说到国内高端MPV市场,我相信听众最多,最了解的人绝对是上汽通用别克的GL8。在7月国内MPV市场仍然低迷的情况下,别克GL8放弃了其终端零售销售并入驻了细分市场。相比之下,同样水平的本田奥德赛,即使改变,但市场表现仍然不温不火,7月份以3,437辆车结束。看到这一点,也许每个人都有这样一个问题:为什么已经进入中国市场近20年的别克GL8仍然具有坚实的竞争力,年轻的本田奥德赛看起来很弱,一个月内的销量是不如GL8好。一小部分?

在探索更深层次的答案之前,让我们来看看GL8和奥德赛各自的MPV类型!

''群众基础决定上层建筑'',市场认可是一个关键问题

不可否认的是,别克GL8在国内MPV世界中的地位始终是“老大哥”的地位。早在1999年,别克就向国内市场推出了第一款高端商务旅行车。凭借其独特的外观和当时相当新颖的2 + 2 + 3座椅布局,别克于2003年首次开放了国内“商务车”; 2003年,上海通用别克发布了基于“陆地商务舱”概念的全新GL8。

当别克GL8在全国范围内发射时,广州本田推出了日本版奥德赛的第二版。虽然这款车也被定义为MPV,但这款车没有高大的车身和MPV标志性的侧滑门,但它与已经停产的梅赛德斯 - 奔驰R级车具有同样的效果。从外观上看,它更像是一辆汽车。旅行车。

由于奥德赛的早期版本实际上是'四不喜欢',这款车的观众并不太宽,而且空间表现也不尽如人意,因此市场意识远低于GL8。直到几年前,广本还发布了今天混合动力标准MPV的新车型。虽然市场认可度有所提升,但总体销售业绩仍远低于GL8。在此背后,您必须提到GL8更全面的优势。

空间更大,市场属于更贴心的GL8

如果首选MPV,则必须是空间性能。在前几代中,GL8几乎在奥德赛的空间中表现出“滚动性能”。今天仍然如此,GL8商务车在车身轮廓带来的空间方面具有优于Odyssey的空间。

此外,空间利用率也是GL8的主要项目:除了更大更平坦的行李箱空间外,GL8的整个存储空间也非常丰富。无论哪一排的小型储物箱,或扶手箱和手套箱具有出色的储物容量,几乎所有的都具有相同水平的完美性能。这种设计也与GL8更加贴心。

新车质量,GL8领先于新一代

在目前的MPV消费水平下,我们不仅要关注这款车的口碑和影响力,还要在同等价位下更加注重综合产品实力的综合体现。例如,就模型的适用性而言,GL8更全面。更大的空间性能和平衡的座椅分布使GL8适合日常旅行和商务或商务接待,并提供极其舒适的体验。相比之下,本田奥德赛的空间分布和座位设置都是家用属性,也更适合家庭使用,并没有像GL8那样广泛使用。

显然,GL8的综合战略非常有效。因为在GL8的个人消费群体中,这款车基本上是该系列中的第一款车。为了平衡家庭和事业,GL8更舒适,更舒适,可以满足使用需求。对于家庭用户来说,奥德赛更像是第二辆车,仅用于日常杂货购物或长途旅行。在使用水平上,在一定程度上确定GL8比奥德赛更受欢迎和流行。

与此同时,在乘坐质量方面,无论GL8型号的价格是多少,它都比奥德赛高出一步。在底盘悬架设置中,虽然GL8商务车和奥德赛使用类似的悬架系统,但GL8具有更长的悬架和更好的整体底盘。因此,在实际驾驶中,GL8商务车具有更好的过滤性能,带来更好的舒适性。此外,在悬架训练中,GL8商务车的悬架减震更加“艰难”,而奥德赛略显宽松,就高级感而言,GL8将赢得很多。从基础知识和培训的角度来看,GL8商用车的驾驶质量优于奥德赛。

当然,整体舒适度的建设需要其他项目的协调,而NVH培训是当务之急。在GL8全车型中,使用了许多静音技术。无论是光滑的外形还是厚实的隔音材料,都能最大程度地保证车内的安静空间。在权威的实际测试中,GL8还具有在全速范围内比Odyssey更好的声速控制。

技术看到实力,GL8的综合性能更值得信赖

事实上,GL8之所以能够突破每月15,000辆汽车的销量,是因为国家六b排放的布局已经提前完成。因为,对于消费者来说,符合“买新而不买旧”的原则,显然更值得信赖的是更早地满足MP6排放。 2018年底,GL8商用车推出了全国第六版。在国家六号正式实施之前,全国第六版B车型全面铺开;奥德赛仍然在该国销售汽车。该模型与国家第六模型一样,仅适用于已实施国家六级的地区。与此同时,由于容量关系,Odyssey六款车型在预订车型后需要更长时间才能等待。

此外,在性能方面,GL8上的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机几乎领先于奥德赛2.4L发动机。在GL8中,所有车型的最大马力为260马力,峰值扭矩为350Nm;虽然奥德赛的2.4L发动机明显受到“收缩”的驱动,但186的马力直接降低了汽车的性能。动态的感觉,''繁琐''可能是奥德赛汽车最相关的评价。

在驾驶质量方面,GL8与6速DSS变速器的发动机相匹配,在平滑度和换档逻辑方面具有出色的性能。得益于AT变速箱的固有优势,GL8的6速DSS变速箱具有出色的噪音控制能力。而奥德赛与CVT无级变速器完全匹配,尽管油耗控制和平稳性能良好。但是,由于变速箱的特性,发动机长时间处于单速范围内,而高频发动机噪音会在一定程度上降低整体驾驶质感。

值得一提的是,在电力系统的保护方面,GL8给出的解决方案显然更加成熟。在别克8月初发布的“双引擎攻击”策略中,GL8汽车系统的电力系统保修升级为8年超长距离和16万公里免费,与原奥德赛原装3相比年保修10万公里。截止日期,GL8显然更能够留住人们的心。

GL8汽车系统之所以可以保留“人”,除了优秀的汽车历史和良好的声誉,或许更重要的是全面提高质量。无论是空间还是舒适,还是它的安心,在同一水平,几乎没有第二辆车可以匹敌。距离GL8最近的奥德赛也可能被“高山湖泊”隔开。正是这种差距不仅让消费者对GL8更加信任,而且直接提升了这款车的水平,让其他车型几乎“无路可走”。

说到国内高端MPV市场,我相信听众最多,最了解的人绝对是上汽通用别克的GL8。在7月国内MPV市场仍然低迷的情况下,别克GL8放弃了其终端零售销售并入驻了细分市场。相比之下,同样水平的本田奥德赛,即使改变,但市场表现仍然不温不火,7月份以3,437辆车结束。看到这一点,也许每个人都有这样一个问题:为什么已经进入中国市场近20年的别克GL8仍然具有坚实的竞争力,年轻的本田奥德赛看起来很弱,一个月内的销量是不如GL8好。一小部分?

在探索更深层次的答案之前,让我们来看看GL8和奥德赛各自的MPV类型!

''群众基础决定上层建筑'',市场认可是一个关键问题

不可否认的是,别克GL8在国内MPV世界中的地位始终是“老大哥”的地位。早在1999年,别克就向国内市场推出了第一款高端商务旅行车。凭借其独特的外观和当时相当新颖的2 + 2 + 3座椅布局,别克于2003年首次开放了国内“商务车”; 2003年,上海通用别克发布了基于“陆地商务舱”概念的全新GL8。

当别克GL8在全国范围内发射时,广州本田推出了日本版奥德赛的第二版。虽然这款车也被定义为MPV,但这款车没有高大的车身和MPV标志性的侧滑门,但它与已经停产的梅赛德斯 - 奔驰R级车具有同样的效果。从外观上看,它更像是一辆汽车。旅行车。

由于奥德赛的早期版本实际上是'四不喜欢',这款车的观众并不太宽,而且空间表现也不尽如人意,因此市场意识远低于GL8。直到几年前,广本还发布了今天混合动力标准MPV的新车型。虽然市场认可度有所提升,但总体销售业绩仍远低于GL8。在此背后,您必须提到GL8更全面的优势。

空间更大,市场属于更贴心的GL8

如果首选MPV,则必须是空间性能。在前几代中,GL8几乎在奥德赛的空间中表现出“滚动性能”。今天仍然如此,GL8商务车在车身轮廓带来的空间方面具有优于Odyssey的空间。

此外,空间利用率也是GL8的主要项目:除了更大更平坦的行李箱空间外,GL8的整个存储空间也非常丰富。无论哪一排的小型储物箱,或扶手箱和手套箱具有出色的储物容量,几乎所有的都具有相同水平的完美性能。这种设计也与GL8更加贴心。

新车质量,GL8领先于新一代

在目前的MPV消费水平下,我们不仅要关注这款车的口碑和影响力,还要在同等价位下更加注重综合产品实力的综合体现。例如,就模型的适用性而言,GL8更全面。更大的空间性能和平衡的座椅分布使GL8适合日常旅行和商务或商务接待,并提供极其舒适的体验。相比之下,本田奥德赛的空间分布和座位设置都是家用属性,也更适合家庭使用,并没有像GL8那样广泛使用。

显然,GL8的综合战略非常有效。因为在GL8的个人消费群体中,这款车基本上是该系列中的第一款车。为了平衡家庭和事业,GL8更舒适,更舒适,可以满足使用需求。对于家庭用户来说,奥德赛更像是第二辆车,仅用于日常杂货购物或长途旅行。在使用水平上,在一定程度上确定GL8比奥德赛更受欢迎和流行。

与此同时,在乘坐质量方面,无论GL8型号的价格是多少,它都比奥德赛高出一步。在底盘悬架设置中,虽然GL8商务车和奥德赛使用类似的悬架系统,但GL8具有更长的悬架和更好的整体底盘。因此,在实际驾驶中,GL8商务车具有更好的过滤性能,带来更好的舒适性。此外,在悬架训练中,GL8商务车的悬架减震更加“艰难”,而奥德赛略显宽松,就高级感而言,GL8将赢得很多。从基础知识和培训的角度来看,GL8商用车的驾驶质量优于奥德赛。

当然,整体舒适度的建设需要其他项目的协调,而NVH培训是当务之急。在GL8全车型中,使用了许多静音技术。无论是光滑的外形还是厚实的隔音材料,都能最大程度地保证车内的安静空间。在权威的实际测试中,GL8还具有在全速范围内比Odyssey更好的声速控制。

技术看到实力,GL8的综合性能更值得信赖

事实上,GL8之所以能够突破每月15,000辆汽车的销量,是因为它已经提前完成了G6b排放的布局。因为,对于消费者来说,按照“新建但不老”的原则,明显更符合G6的MPV排放更值得信赖。在2018年底,GL8 Bus推出了第六版。 7月之前,第四版GL8巴士已全面铺开,而奥德赛仍在中国第五区销售第五款车型。至于第六种型号,它仅提供在已实施第六版的区域。同时,由于容量关系,Odyssey Six在订购后需要更长的等待时间。

此外,GL8的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机的性能几乎领先于奥德赛2.4L发动机。在GL8系统中,所有型号都具有260马力的最大功率和350N米的峰值扭矩;而奥德赛的2.4L发动机显然具有动力“收缩”,186马力的值直接降低了汽车的动力感,“笨重”可能是对奥德赛汽车最相关的评价。

在驾驶质感方面,GL8系统将发动机与6速DSS变速箱相匹配,该变速箱在平稳性和换档逻辑方面具有出色的性能。由于AT变速箱的固有优势,GL8的6速DSS变速箱在噪音控制方面更加出色,而Odyssey的CVT变速箱完全匹配,尽管油耗控制和平稳性能都很好。但是,由于变速箱的特性,发动机长时间处于单速范围内,而高频发动机噪音会在一定程度上降低整体驾驶质量。

值得一提的是,在电力系统的保护方面,GL8给出的解决方案显然更加成熟。在别克8月初发布的“双引擎攻击”策略中,GL8汽车系统的电力系统保修升级为8年超长距离和16万公里免费,与原奥德赛原装3相比年保修10万公里。截止日期,GL8显然更能够留住人们的心。

GL8汽车系统之所以可以保留“人”,除了优秀的汽车历史和良好的声誉,或许更重要的是全面提高质量。无论是空间还是舒适,还是它的安心,在同一水平,几乎没有第二辆车可以匹敌。距离GL8最近的奥德赛也可能被“高山湖泊”隔开。正是这种差距不仅让消费者对GL8更加信任,而且直接提升了这款车的水平,让其他车型几乎“无路可走”。

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