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中国汽车行业“闯关自救”


文章作者:www.orrapin.com 发布时间:2020-03-05 点击:1832



原标题:中国汽车工业“自助突破海关”,

本报记者陈北京报道

面对突如其来的疫情,中国汽车工业已开始积极“自助”。

为了减轻经销商的压力,以一汽-大众奥迪、北京现代和长城汽车为代表的几个汽车品牌为经销商推出了“减负”政策,包括:不评估销售目标、提供财务支持、提供在线销售培训等。

中国汽车经销商协会优兴市场分会执行理事苏慧在接受《中国经营报》记者采访时表示:“虽然二月份的汽车销售会受到疫情的影响,但危机也蕴含着机遇。这种流行病将改变人们的出行方式,成为推动汽车消费的积极因素。”

一位不愿透露姓名的豪华车品牌4S店总经理告诉记者:“在疫情下,整个行业都在自救。如果汽车公司能给经销商提供“减负”政策,它们肯定会有强大的推动力和积极的效果。”但与此同时,他也表示,有人建议,在谈到地面政策时应该详细说明,给经销商一个更明确的努力方向。此外,他说,大多数经销商每个月都有相当大的还款压力,希望拿出相关政策帮助他们度过难关。

汽车公司纷纷发布“援助”政策。

员工无法正常返回工作岗位,4S商店无法如期开业,客流量急剧下降。面对突发疫情,汽车市场处于短期困境。

根据中国汽车经销商协会的一项调查,目前疫情正经历着汽车销售、租赁和售后服务的大幅下降,企业的营业收入因春节假期延长和复工后人群控制等因素而被切断。与此同时,当行业内企业融资到期时,他们在履行义务时面临困难,贷款退出和贷款中断的风险激增。

在严峻的形势下,记者注意到以一汽-大众奥迪、一汽-奔腾、北京现代、长城汽车为代表的许多汽车品牌都推出了经销商“减负”政策。

2月4日,一汽大众奥迪给经销商发了一封题为“冬天将结束,春天将结束”的内部信件。在信中,一汽-大众奥迪向经销商承诺,他们不会检查二月份的销售目标。

不仅奥迪品牌,北京现代也推出了“减负”策略:“第一季度暂停经销商销售和售后评估任务,取消二月份经销商采购完成率评估。经销商可以根据自己的需要灵活调整采购量和库存结构。“除了不检查销售和售后服务,北京现代还提议向经销商提供跨桥基金支持,以支付过期票据,并部分补贴基金利息。

事实上,除了一汽大众奥迪和北京现代,2月5日,一汽解放开始了流行期,热爱试点和捐赠工作,聚集爱心力量,帮助生病的持卡人。为应对新型冠状病毒疫情,一汽解放与中国扶贫基金会共同决定向每位确诊持卡人捐赠1万元,作为感染新型冠状病毒卡车司机在疾病恢复期无法工作时的生活补贴,以补充解放爱心试点基金。同时,为了坚持“公开、透明、高效”的原则,每一位成功捐款的卡友都将在中国扶贫基金会官方网站上公示,以确保捐款过程的透明度。

此外,沃尔沃汽车宣布推出多项经销商关怀政策,包括不设定二月份销售目标、直接向经销商员工发放员工补贴,以及为许多商业项目提供特别支持。具体来说,为了减轻经销商因突发事件而承受的压力,沃尔沃汽车决定放松绩效评估,不设定二月份的销售目标。同时,考虑到经销商人员的收入可能会受到疫情的影响,沃尔沃汽车直接向经销商人员提供总计1000多万元的人员补贴,以减轻经销商的财务压力。

在接受记者采访时,上述4S店的总经理说,他建议该政策应该详细说明

2020年初,受疫情影响,经销商的生存空间更加严峻。一位经销商主管告诉记者:“我们是一个资本密集型行业。我们依靠银行贷款获得大量营运资金,并特别关注资金的流动性。从现在开始,整个2月份的资金流动性将变得非常差,但银行贷款必须在到期时偿还,否则将会有信贷风险,这是任何交易商都无法承受的。从2月10日开始陆续复工后,如果主机厂复工率不高,货物需要10多天才能到达,所以2月有几天不能销售。如果现在手头上有大量的货物,我很担心三月份的还款。”据记者了解,该经销商的4S店每月有近1000万元的换贷压力。

这种问题已经引起了业界的关注。2月6日,中国汽车经销商协会向银监会提交《关于在疫情防控期间对汽车流通行业经销商提供金融服务支持的紧急报告》号文件,希望我行继续支持汽车经销商,不借不贷、借新还旧、不还本金续贷、发放贷款等。

业内有人分析,国家层面正在积极给予市场更多的支持政策,我相信很快就会有相关政策出台。在政府、企业、经销商和消费者的共同努力下,中国汽车工业必将顺利跨越这一障碍。

此外,从长远来看,在疫情过后,如何刺激消费者的购买欲望已经成为经销商目前必须考虑的现实问题。“对汽车的需求将会延迟,但不会消失。”许多业内人士在接受记者采访时说。

然而,在吉邦拓运分析师陈红燕看来,虽然需求不会消失,但第一季度新车销售不会太乐观。

在接受记者采访时,她分析道:“疫情对中国经济产生了巨大影响,包括经济活动中断、物价上涨和外贸出口减少造成的损失。由于经济损失,消费者将对巨额支出持观望态度。考虑到目前的形势和消费者心理,我认为这将对第一季度新车销售产生最大的影响,我希望在2020年下半年把希望寄托在汽车市场上。”

然而,危机也包含着机遇。在苏慧看来,疫情可能会改变人们的出行方式,成为推动汽车消费的积极因素。“疫情爆发后,人们可能会意识到,与公共交通、地铁、高铁和其他交通方式相比,私家车相对安全,这可能会减少公共交通的使用,以避免传染性感染,并可能刺激第二季度的消费。”

经销商的“自我突破”

随着汽车公司一个接一个的倒闭,势必会冲击整个汽车行业的产业链。其中,经销商被认为是当前汽车行业的薄弱环节。这场流行病的爆发无疑对经销商来说是一个更大的挑战。

相关数据显示,目前中国大汽车、永达汽车等几家大型汽车经销商集团已经发布了停牌通知。

船员部秘书长崔东树认为,新的肺炎疫情必将影响国民经济,影响整个汽车行业。居民收入的预期下降将导致一些居民节后生产和商务用车购买的放缓。

作为回应,一些汽车品牌已经率先改变了营销方式。2月6日,欧曼福田召开网上推介会,46万人在线观看,500个订单,60个经销商成为未来重卡网络销售的主力军。

一汽大众也一直在积极发布在线直播营销,最近还在一个直播平台上推出了许多在线直播经销商活动。

此外,特斯拉暂时将销售活动从线下转移到了线上,其在全国许多地方的销售已经在Voices Shaker和Zhihu等平台上进行了现场直播,涵盖了解释、试驾和测试等各个方面。同样,伟来汽车有限公司也在上海地区开设了多次直播间,介绍和宣传伟来的产品和品牌。尽管一些分析家认为在目前的情况下很难将现场直播转化为真正的销售

他说:“1月份,大多数汽车品牌,尤其是主要品牌,卖得很好,一些畅销车型也卖得很好。今年2月,商品应该有适当的库存,但这种流行病打乱了制造商的生产步伐。目前,经销商手中的库存往往是一些未售出或中长期销售的车型,而市场上热卖车型的库存并不特别充足,这可能导致消费者在节后想买车而断货的情况。"

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