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燃烧的蔚来:浴火“三重门”


文章作者:www.orrapin.com 发布时间:2020-02-01 点击:1795



7月10日,威来汽车宣布了2019年第二季度的交付结果。第二季度共交付了3553辆新车,比第一季度的3989辆下降了10.9%。尽管交付量下降,但这可能是近几个月来魏莱首席执行官李斌最好的消息。

回顾整个六月,魏莱因为ES8的自动点火和召回而被推到舆论的中心。这家成立已近一年的公司一直是备受瞩目的“造车新势力”,现在面临着许多安全问题。不仅如此,在经历资本考验的同时,其技术和盈利能力的问题也逐渐显现出来。

魏莱,李斌称之为“仅仅四岁的孩子”,现在陷入了安全、技术和盈利的三重困境。他会有“成长”的未来吗?

对安全和技术的担忧

伟来又着火了.”

6月14日,武汉韩熙建材市场魏来ES8发生自燃,引起关注。

巧合的是,一个月前的5月16日,一辆停在上海嘉定区的威来ES8吸烟。近两个月前,即4月22日,Xi安市威来ES8的一辆维修车也被烧毁。

在短短54天内,魏莱接连发生三起自燃事故。

'电动车自燃是一个概率事件。传统汽车的自燃在数量和比例上都远远高于电动汽车。李斌对自燃问题做出了公开回应,但显然这将把问题的焦点转移到电动汽车和传统汽车之间的矛盾上,这无法掩盖ES8本身的质量问题。

截至2019年5月,威莱ES8的交付量达到17600台,加上6月份交付的927台ES8,市场上的威莱ES8不到20000台。两个月内发生了三次自燃,这在汽车自燃中已经占相当高的比例。

6月27日,威来宣布召回市场上的4803辆ES8电动车。召回之日,河北省石家庄市发生另一起自燃事故,事故车辆在召回范围内。

魏京生在过去几年辛辛苦苦打造的品牌在这一系列自燃事件的火焰中岌岌可危。魏莱的车真的安全吗?

面对众多质疑,魏莱在召回公告中解释了ES8自燃的原因。根据该公司公告,召回2018年4月2日至2018年10月19日生产的部分搭载动力电池组的威来ES8电动汽车,是由于动力电池组模块设计存在安全隐患。

宁德时报作为其电池模块供应商回应道:问题是威来电池组外壳干扰了宁德时报的模块结构,存在安全隐患。该模块设计仅用于此次召回的4803 ES8产品。这意味着问题出在威来的设计层面。

除了魏莱和宁德时代涉及的两个主体的反应外,目前对自燃还没有最终的结论,显然双方都不愿意把问题归咎于自己。

电池组和设计问题对魏京生来说都不是致命的。然而,在这一系列事件的背后,魏莱技术能力的缺乏已经暴露出来。

汽车行业一直非常重视资产和技术,魏莱在这两方面的表现受到了批评。

从威来成立之初,它就是‘流动’路线,品牌一直处于高曝光度。采用合同制造模式、缺乏生产资质和缺乏技术积累是不可避免的问题。

2016年5月,威来与JAC达成合作协议,签署《制造合作框架协议》。双方初步确认威来ES8由JAC制造。虽然魏莱说这只是一种合作关系,但很难掩盖江淮是一家合同制造商的事实。

伟来,作为汽车制造新动力的代表企业,从未建立过自己的工厂。核心生产环节不受威来的控制。看来韦莱目前也无能为力。

蔚来并不总是没有建工厂的计划,但由于特斯拉首次抵达上海,蔚来最终取消了在上海嘉定建工厂的计划。

Weilai制定的战略在于汽车制造合作模式,以及t

累计损失近200亿元!上市不到一年,其财务状况就受到了批评。

2016年净亏损35.18亿元,2017年净亏损75.62亿元,2018年净亏损96.39亿元。在过去的三年里,威来累计亏损207.19亿元。根据魏莱2019年第一季度财务报告,第一季度亏损26.52亿元,延续亏损趋势。

2018年9月12日,威来在纽约证券交易所上市,市值超过435亿元。2019年2月,一度超过760亿元,但3月之后,股价一路跌至不到200亿元。

自去年9月上市以来,威来的股价已经下跌了40%以上。

'伟来只是一家刚刚成立四年的公司。你不能要求一个四岁的孩子赚钱养家。“这没什么大不了的,我们相信我们的长期价值,”李斌谈到亏损和股价下跌时说。

除了威来的股价,还有威来的汽车销售。威来已经将2019年的总销售目标定为40,000至50,000台,但现在已经过了2019年的一半,交付量还不到8,000台。此外,由于火灾事故频发,魏莱此次还召回了4000多辆ES8车辆,占总交付量的近30%。

Weilai新款ES6于今年6月正式交付给用户,每月共交付413台。在被ES8的自燃和召回击中后,ES6现在是威来必须抓住的“稻草”。

本月的股价上涨给了魏京生一些喘息的空间,但短暂的上涨并不能扭转魏京生目前的严峻形势。它能否长期保持稳定取决于后续ES6的性能。

还有特斯拉,他被魏延视为向魏延施压的竞争对手。随着特斯拉本土化的推进,特斯拉选择在中国建厂并降低售价,从而进一步挤压其市场份额。

始终走高端路线的威来在行业中价格很高,很多消费者早就说过,‘威来价格很高,特斯拉将会在这个价位被选中。

面对特斯拉降价,李斌表示:“竞争对手特斯拉的大幅降价是对品牌的一种损害,威来不会效仿。

降价会损害品牌;没有降价,市场竞争力令人担忧。与当前的火灾和召回事件相比,亏损的魏莱的未来在哪里?

来源:能源杂志

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