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“唐尔街”掀起“公转铁”热潮,钢铁市场起系列化学反应


文章作者:www.orrapin.com 发布时间:2019-10-28 点击:1583



去年生意出色的铁矿石贸易商已转变为废料供应商。过去和现在的业务紧张取决于唐山地区的钢厂。他感到这座以钢铁工业闻名的城市发生了一些新变化。

铁路正在取代卡车,将铁矿石从海外运输到炼钢车间。将来,这些铁轨将像领带一样,从东部港口移动到每个钢厂的门口。并且生产受限并且停止生产。通知的出现频率比过去更高。

唐山是整个中国钢铁工业的缩影。环境保护是这些变化背后日益增强的主题:它就像催化剂。在其影响下,中国的黑色金属商品市场正在迅速酝酿一系列化学反应。

唐山的“转移铁”

直到现在,紧张仍然是他明智的决定所带来的幸运。

2017年2月下旬,普氏62%的铁矿石指数经历了全年的冲刺,最终将攀升至约100美元/吨。自2014年5月以来,这从未有过。高职位。紧张局势无法再继续下去,我想拍摄一堆积ho了很长时间的地雷。在迁安的一家钢厂招标中,他以865元的价格中标,并将一万吨的铁矿石卖给了当地一家钢铁公司。

在他看来,经过一年多的持续高位,到那时,铁矿石的价格已经达到了极限,很难继续上涨。紧张局势的主要原因是国内需求没有持续增长。多年来对铁矿石市场的关注和思考,让他这次没有错。自从铁矿石的价格以来,铁矿石的价格开始波动,节奏缓和下来,从未恢复该节点的价格。 2018年7月,铁矿石价格下跌至63美元左右。从今年开始,没有任何上升的迹象。

现在,铁矿石贸易商的紧张局势已经转移,当地的一家大型私营钢厂除了为钢厂提供少量钢材外,还开始了厂内物料运输业务。原料为废钢。

“这辆运输的车现在很紧。”张说,“这与环境保护有关。”

张力所称的“大型汽车”是专用于运输铁矿石原料的大型卡车。 “迁安有很多这样的大型汽车。大型汽车经过的道路尘土飞扬,污染严重。此外,如此大的车辆,尾气排放是造成污染的另一个原因。”张先生解释说,由于环境原因,今年的产量将减少约100万吨。

紧张局势所在的迁安市属于唐山市,这是中国钢铁厂分布最密集的地区。迁安市东南方向距金塘港和曹妃甸港100多公里。铁矿石从澳大利亚的最西端和巴西的东南部运输到这些港口,然后用十多米长的卡车运输汽车。运到唐山的工厂,这是钢铁生产链中最传统的原材料运输环节。在过去的几十年中,这种运输方式没有改变。

但是现在,由于限制,汽车运输变得越来越困难,这与煤炭一样。这些载有矿石的卡车很久以前就被禁止运输煤炭的货车进入有关港口。

紧张局势说,从现在开始,这些在两年之内在当地和港口之间行驶的大型卡车应该由铁路货车代替。不仅从港口运来的铁矿石,而且从炼钢厂运来的钢都不允许使用蒸汽。目前,已经规划了铁路路线,有的正在破土动工,有的已经开始铺设轨道。

这是蓬勃发展的“革命铁”浪潮的一部分,这座城市被称为中国钢铁市场的“高街”。这时,掀起了一股“革命铁”。由于迫切需要环境保护,整个中国运输业的结构转型突然加快了节奏:半个月前,在国务院政策通报会上,交通运输部负责人介绍了散装货物的促销运输。 “过境水”是进攻的主要方向。将来,它将通过三年加强。到2020年,全国铁路货运量将增加11亿吨,增长30%,水路货运量将增加5亿吨,增长7.5%。散货公路运输量减少了4.4亿吨。自2018年以来,已在全国范围内实施了铁路运输能力提升,水路运输系统升级,公路货运管理,多式联运提速,信息资源整合和城市绿色分配等六项主要行动。

紧张声明符合地方当局最近宣布的计划。 2018年6月12日,唐山市发改委宣布该地区正在加快建设钢铁企业专用铁路线。 2018年计划完成对现有5家特种钢企业的改造,为钢铁企业建设6条专线; 2019年,为钢铁企业建设10条铁路专用线,基本实现港口,矿石全线运输。另外,未来计划建设钢铁企业专用铁路16条,总投资约107亿元。

更高层次的计划也已浮出水面。继前一年禁止从渤海港口运输煤炭后,2018年的一天,生态与环境部提议到2019年9月底,将沿海港口的矿石,煤炭和焦炭北京,天津和河北及周边的长三角地区。所有散装货物均改为铁路运输。

钢铁市场的变化

钢铁信息网站的最新消息显示,为了摆脱74个城市的空气质量月度倒计时,唐山市决定从7月20日至8月31日采取减少SO2,NO2和CO污染的行动。目前,该市几家大型钢铁企业已经在制定限产计划,为减排做准备。这是该市首次在非供暖季节采取措施限制钢铁和水泥行业的产量。

在这个钢铁行业最集中的工业城市,几乎每月有一次甚至停产或限产通知,其原因全都与环境保护有关:通常,根据生态和环境部将在当地进行中等或严重的污染过程。针对这种二次污染过程,有关部门将在相应时期下达命令,停止或限制重污染行业的生产,钢铁行业几乎是不可能的。自由。另外,钢铁公司需要执行“非供暖高峰期生产”的常规要求。

事实上,不仅在唐山,而且在2018年上半年,当谈到该行业供需变化时,环境限制生产成为最容易提及的词。

申万期货铁矿石分析师斯通认为,今年钢铁行业主要受环保限制,导致对铁矿石等原材料的需求下降,进口利润明显稀少,进而影响铁矿石的进口。

海关总署最近发布的数据显示,2018年6月,中国进口了8342万吨铁矿石和精矿。与上个月和去年同期相比,该进口量已达到12%以上。 2018年1月至2018年6月,中国进口铁矿石及其精矿总计27.5万吨,同比下降0.1%。

当地铁矿石开采量也急剧下降。海关总署发布的月度数据也显示了这样的变化:自2018年1月以来,国内铁矿石开采量一直低于每月7,000万吨。在过去的30个月中,只有一个月的产量低于10,000吨。即使在2015年,当铁矿石价格跌至谷底时,采矿量也从未如此低。

与铁矿石需求量减少相比,钢铁生产呈现出相反的变化。根据国家统计局的数据,2018年6月,中国粗钢和钢铁产品分别增长7.5%和7.2%,累计同比增长6%。 “我的钢铁网”信息总监徐向春解释说,由于废钢利用率的提高,粗钢产量的增长远大于铁矿石的增长。结果,生铁的产量可能不会增加。可以看出,上半年生铁产量累计增长仅为0.5%,这种微弱的增长与铁矿石需求的变化保持相对一致。

中国的钢铁市场已经开始发生一系列新变化:铁矿石和钢铁在数量和价格上都相互依赖,铁矿石不再与铁矿石相同。以往。始终跟随着钢价的起伏:在过去的一年左右的时间里,即使钢价跃升至罕见的5,000元/吨,铁矿石的价格也一直在60-80美元的范围内运行。石头一直无法跟上潮流。

2018年7月19日,普氏62%的铁矿石指数为64.7。该指数在过去一个月一直低于70点。

最近,必和必拓,淡水河谷和力拓的三大国际铁矿石供应商发布了2018年第二季度的生产报告。

其中,巴西淡水河谷第二季度的铁矿石产量达到9680万吨,创历史同期最高纪录。力拓的皮尔巴拉(Pilbara)铁矿石产量在本季度同比增长7%,同比增长7%。必和必拓宣布其本季度的澳大利亚铁矿石业务产量为2.89亿吨,创历史新高,比上一季度增长10%,在整个2018财年同比增长3%。

徐向春用“矿山增加,钢铁稳定”这六个词来概括有色金属商品市场的中长期。他预测,铁矿石的供过于求状况在未来可能会持续很长一段时间,而且由于环保形势和国内需求的稳定,钢铁生产很难支撑比现在更大的原材料需求。

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